30% færre drepte i trafikken i 2009

30% færre omkom på norske veier i første halvår 2009 enn det gjorde i første halvår 2008.

Dette er en positiv utvikling og viser at trafikksikkerhetsarbeid over et bredt felt ser ut til å gi resultater, sier statssekretær Guri Størvold (Sp) i en pressemelding fra departementet.

Og ytterligere tiltak igangsettes i disse dager for å unngå tragiske ulykker: boten for å ikke kjøre med bilbelte økes, gjennomsnittsfartsmålere reises og veier utbedres med et omfang som aldri før har blitt sett i dette landet.

Partiet Fremskrittspartiet er mot både botøkning og fartsmålere. Men ønsker til gjengjeld å selge sprit på bensinstasjoner døgnet rundt.

Valgkampen startes altså med informasjonen om at veiene er blitt vesentlig tryggere og bensinprisen er nest lavest i Europa.

Så da blir det nok mye Mullah Krekar-prat, ja.

Ingen Trafikkdøden-kampanje a la i fjor sommer i VG i år, altså:




Men vil vi noen gang kunne komme helt i mål?

De hadde en voldsom fart. Det var nok litt overraskende for oss også at farten var så høy. Det er nok adrenalinet hos de unge bilførere som har medvirka til dette, sier lensmann i Ulstein og Hareid, Odd Kulø, til Dagbladet.

Vegvesenet regnet ut at Mercedesen kjørte i 198 kilometer i timen da den fikk skrens. Føreren av den andre bilen, som kom kjørende i motsatt regning, kjørte i 60 kilometer før han begynte å bremse ned, sier lensmann Odd Kulø ved Ulstein og Hareid lensmannskontor. (...) Statens vegvesenet har regnet ut at trebarnfaren bare kjørte i 35 kilometer i timen da Mercdesen dundret inn i frontpartiet på hans bil.

---

Debattér på vgd

Mest leste nettaviser

Konklusjon: blå VG er fullstendig dominerende.




Men hva er forholdet mellom blå og røde aviser og nettsted?



Konklusjon: de blå er fullstendig dominerende.

Og om noen skulle lure: nei, ingen leser blogger. Og journalistene som skriver om politikk stemmer Høyre.

---

Fra alexa.com

Trafikkdrap. Det siste tabu.

Om det skjer en bilulykke med dødsutgang i disse dager så er første innskytelse, naturlig nok, å føle med med de omkomne og deres familier.

Neste steg er som regel å skylde på "politikerne" som ikke har sikret veien nok. Om det var en møteulykke kunne dødsfallene "vært unngått" om man hadde satt opp midtdelere - om det var en utforkjøring så kunne dødsfallene "vært unngått" ved å hatt sterkere autovern. Ja etter en ulykke på søndag ble det det i etterkant endog avkrevd midtdelere midt i tunneller - midtdelere som hadde gjort det umulig å snu og komme unna den eksplosjonsartede brannen.

Men om man setter seg i en bil og gasser opp til alt for høye hastigheter - er det da lov å skylde på noen andre enn seg selv?

Og om man nå mister kontrollen over bilen - og kræsjer inn i en fotgjenger eller motgående bilist - er det ikke da drap på lik linje med et hvilket som helst annet drap? Lemlestelse på linje med en hvilken som helst annen lemlestelse?

Det å påpeke slikt i etterkant av en dramatisk og tragisk ulykke - en ulykke som aldri hadde skjedd om man fulgte trafikkreglene - det virker å være det siste tabu. Vi sier trafikkulykke i stedet for trafikkdrap.

Og det er så mye mer behagelig å skylde på "politikerne".

Noterer meg at partiet Fremskrittspartiet følger opp utspillet "sprit døgnet rundt og også på bensinstasjoner" fra forrige uke med dagens "fartsmålinger er et grovt brudd på personvernet".

Her er det ikke mye sympati med ofrene for alt for stor fart på norske veier.

Det å ta et oppgjør med norsk ungdomskultur der store motorer, alkohol, fart og ikke akkurat fartsiverdempende gatebilløparrangementer virker ikke å være i dette partiets timeplan. Tvert i mot - man har jo på noen få dager lansert to anti-Trygg Trafikktiltak. Ja det hevdes endog at man frykter "folk kan bli for opptatt av hvor fort man kjører".

At folk følger med på hva fartsgrensen er på den strekningen man kjører, Fremskrittspartiet, er ikke et problem.

Lemlestelser av annen noe mer unorsk type, derimot, har svært høyt fokus.

Vi burde som et minimum kalle drap for drap. Og undersøke årsakene til at de skjer. Og finne måter å unngå dem på. Fotobokser og andre tekniske innretninger vil hjelpe noe - men først og fremst handler dette om at vi bør ta en kikk på oss selv. Vi er ikke i nærheten av å være i mål før det å kjøre for fort er like lite sosialt akseptert - i alle aldersgrupper og kulturer - som det å kjøre i fylla.

I Eiksundtunnelen har farten over tid vist et gjennomsnitt på 84 km/t, og dette er blitt vurdert til å være for lavt, selv om farten er betydelig høyere kvelder, helger og om natten. (...) I juni i år har punktmålingen nede i Eiksundtunnelen registrert enkelthastigheter opp til 155 km/t nede i tunnelen. Om dette er et utrykningskjøretøy eller et vanlig kjøretøy vet Vegvesenet ikke.

I 2005 ble det beslaglagt 3633 førerkort. I 2008 hadde tallet økt til 6137, viser UPs statistikk. Det er en økning på hele 69 prosent. Høy fart fortsetter å være er den største årsaken til beslaglegging av førerkort.

Livsfarlig bilbeltesurmuling

Nesten 10 prosent av alle bilister bruker ikke bilbelte.

1 av 2 som dør i trafikkulykker på norske veier bruker ikke bilbelte.

Bruk av bilbelte reduserer de alvorlige skadene med 50 prosent av de om lag 1350 hardest skadde årlig

Rundt 100 drepte i trafikken årlig bruker ikke bilbelte, ifølge Tore Vaaje, trafikkforsker i Gjensidige NOR. Hadde de gjort det, ville 50 av disse livene vært spart. Med både kollisjonsputer og bilbelte ville 60 av 100 overlevd.

Man har hevet satsene på andre trafikkoverseelser, men beltegebyret på 750 kroner har stått stille lenge. Dette gebyret skal nok nå økes, for det harmonerer ikke med skadeomfanget som manglende beltebruk fører til

Fra 1. juli blir det dobbelt så dyrt å bli tatt for kjøring uten bilbelte. Da økes gebyret fra 750 til 1500 kroner. – Dette er ren trakassering av norske bilister, sier Gjermund Hagesæter (FrP).

Hvor problematisk er det egentlig for voksne folk å overholde en SÅ enkel og SÅ livsviktig regel?

I følge lov-og-orden partiet Fremskrittspartiet er det åpenbart fryktelig problematisk.