Miljøfartsgrense: Frp redd for økte CO2-utslipp

Miljøfartsgrense - redusert fart fra 80 km/t til 60 km/t - på Oslo-innfartsåren riksvei 4 sin strekning mellom Sinsen og Grorud hadde følgende analyserte effekt:

• Gjennomsnittshastighet redusert fra 77 til 67 km/t
• Støynivå redusert fra 74 dBA til 72 dBA
• Ingen ekstra kø
• Svevestøv (PM10) ble redusert med mellom 30 og 40%

Men hvorfor er nå dette svevestøvet noe problem?

• Økt mottagelighet for infeksjoner i luftveiene
• Astmaanfall
• Økt innleggelse for luftveis- eller hjerteproblemer
• Økt forekomst av dødsfall

Nå ønsker Statens Vegvesen å innføre miljøfartsgrense også på strekningene Lysaker-Sandvika og E6: Lysaker som er så forurenset av svevestøv at de etterhvert mange bedriftene der nektes å etablere bedriftsbarnehager og E6 som deler Norges mest trafikkerte, tettbebodde dalføre i to.

Men høyresida stritter i mot.

Oslo-byråd for samferdsel Jøran Kallmyr (Frp) trekker fram klimakrisa og behovet for å redusere innenlandske CO2-utslipp som et hovedargument mot innføring av miljøfartsgrense:

"Jeg tror ikke det å senke farten med 20 kilometer i timen har noen betydning. Det er også blitt påvist at miljøfartsgrense har en negativ effekt på utslipp av CO2".

Fremskrittspartiet som alle andre dager i året harselerer med klimakrise og CO2 bruker nå klimakrise og CO2 som argument mot å gjøre Oslo-lufta mindre helsefarlig.

Støyreduksjonen fra 74 til 72 desibel bryr man seg også mindre om enn den nå plutselig så hellige CO2'en. En økning på 10 desibel innebærer at lyden blir dobbelt så sterk og i forbindelse med innkjøp av nye F-35 kampfly slo Forsvarsbygg fast at alle boliger med støynivå over 72,5 desibel må fraflyttes:

"Forsvarsbygg sier at alle boliger med støy mellom 67,5 db og 72,5 db må isoleres mens boliger som er innenfor område med mer enn 72,5 db må fraflyttes."

---

Oslo Frp: - Prioriter bil, ikke buss
Kollektiv-Oslo: Buss - Bein 0-1
Olav Torvund: Ingen plass for sykler i fremtidens Oslo?

Deepwater Horizon i Lofoten

Deepwater Horizon eksploderte for noen uker siden og siden den gang har det i Mexicogolfen blitt sluppet ut 600 eller 3.000 badekar med olje hver eneste dag.

Og oljeflaket vokser mens man prøver alt fra flosshatter til bildekk og golfballer for å stoppe utslippet.

Men hvor stort er egentlig flaket?

La oss plassere det over, for eksempel, Lofoten:

Eller Oslo:

Eller Nordvestlandet:

At ting eksploderer på denne måten:

...kan naturligvis aldri skje i Norge. British Petroleum, verdens fjerde største bedrift, er jo tross alt ikke særlig seriøse og de holdt jo dessuten på på et sted, USA, som på bananrepublikks vis ikke har alskens byråkratiske lover og regler som regulerer virksomhet av denne typen.

Ikke rart det smeller litt både her og der!

Å utvinne i Lofoten er 100% sikkert og det å sammenligne med eksplosjoner ja endog så langt borte som Mexicogolfen er rett og slett ikke seriøst.

Og dessuten har vi her på berget mer enn nok av utstyr til å ordne opp.

Men ikke at vi trenger det, altså!

Frp-topp i heroisk kamp for miljøet

Frps miljøbyråd Jøran Kallmyr har en klar melding til...vel...partikolleger om hvor miljøskapet skal stå: Huken pukkverk midt i Groruddalens hjerte må ikke utvides!

Riktignok er hr.Kallmyr noe sent ute - konkurrerende partier har ment det samme lenge allerede. Og det som jo skiller disse konkurrerende partiene fra Kallmyr og hans Fremskrittsparti er jo, vel, at Fremskrittspartiet har makt over styre og stell.

"Trafikken er verst, men vi lukter asfalt hele tiden, vi sliter med støv og vi hører verket som går"

Men Kallmyr er tindrende klar på at pukkverket ikke bør utvides og at hele området bør gis tilbake til lokalbefolkningen.

Dog er han til Akers Avis Groruddalen ikke spesielt overraskende like tindrende klar på at dette er hans personlige mening og ikke nødvendigvis partiets enn si fri og bevare oss vel byrådets:

"Jeg har ikke drøfta dette fullgodt med byrådet eller Oslo Frp men jeg mener at utvidelsen av Huken må skrinlegges."

Høyre og Fremskrittspartiet har hatt makta i Oslo i årevis. Det bør vel snart være mulig å få pressa inn denne Huken-tilbake-til-folket-praten, hr. byråd.

Men hvorfor skulle et parti som er svært for at vi må hente opp olje fordi det er et marked for olje være svært mot at vi må hente opp pukk når det er et stort marked for pukk?

"Dyrkorn føler seg hjelpesløs og maktesløs overfor giganten Oslo kommune, men peker på at han har mange i ryggen. Sammen med borettslagslederne i Ammerudfaret, Ammerudlia og Ammerudkollen representerer han nesten 6000 mennesker."

"Vi synes lastebiltrafikken er alt for stor allerede i dag. Hvis det blir en femdobling av dagens trafikk blir det virkelig ille her."

8.november 2007:

"Byrådet ønsker ikke å låse fast markagrensa. Dermed åpner de for utvidelse av pukkverkene på både Huken og Bånkall. Mange hadde håpet at markaloven ville bli spikeren i kista for planer om å utvide Huken pukk- og asfaltverk. Men byrådets vedtak tyder på det motsatte."

I denne forbindelse - Byråd Peter N. Myhre (Frp):

"Dette med pukkverket er en lokal sak, ikke nasjonal. Vi synes det er bedre å gi bystyret en reell innflytelse på hva vi skal gjøre med pukkverket i stedet for at Stortinget får overta denne avgjørelsen. Derfor går vi imot endelig avgrensning for markaloven."

---

Huken Panorama-bildet er lånt uten tillatelse fra denne Akers Avis Groruddalen-artikkelen.

Oslo Frp: - Prioriter bil, ikke buss

Ombyggingen av Oslos verste kryss nærmer seg ferdigstillelse. Våren 2010 vil nye Carl Berner være ferdig - to års arbeid og 170 millioner kroner vil gi de 30.000 daglig passerende kjøretøyene en bedre opplevelse:

"Målet med ombyggingen på Carl Berners Plass er økt framkommelighet for kollektivtrafikken, bedre trafikksikkerhet og økt bokvalitet for beboerne i området."

"Fremkommeligheten for buss og trikk skal bedres. Personkapasiteten gjennom krysset skal økes med 50 prosent ved å prioritere reisende med buss, trikk og sykkel. Blant annet skal trikkeavgangene gå hyppigere."

"De to midtstilte feltene vil være en kombinert kollektivtrasse for buss og trikk, der formålet er å få fart på mange av de bussene og trikkene som i dag ofte er stillestående i rushtiden. Og med bredere fortau på begge sider langs Trondheimsveien, vil også fotgjengere sikres bedre framkommelighet."

"Ved å plassere holdeplass for trikk og buss sammen, og i umiddelbar nærhet til t-banen, tror vi det vil bli mer populært å reise kollektivt. Likedeles tror vi at ved kun ett felts vei og lavere fartsgrenser for bilistene, vil gjøre Carl Berner til en mindre attraktiv gjennomkjøringsrute."

Prioriteringen av kollektivtrafikken er noe Oslofolk flest vil glede seg stort over.

For 1 full buss tilsvarer jo 1,5 kilometer med stampende, støyende privatbiler.

En som dog ikke gleder seg er Oslos samferdselsbyråd Jøran Kallmyr. For for et par måneder siden gav byråden Samferdselsetaten følgende salve:

"Jeg mener at arbeidet med å bedre fremkommeligheten for biltrafikken har vært for lavt prioritert i mange år."

Du om det, Kallmyr.

PS1: Heldigvis er ikke Carl Berner-oppgraderingen Oslo Kommune sitt prosjekt men statens.

PS2: Frps alternative budsjettforslag om 50 øre lavere bensinpris koster Staten over 10 Carl Berner-utbygginger. I året.

PS3: Alle Oslos rutebusser går på biodiesel.

Randers: - Stem SV!

Jørgen Randers og Handelshøyskolen BI Senter for klimastrategi har sett på partienes klimapolitiske løfter fra 2005, hva de har gjort på Stortinget de siste fire årene og hva de lover denne gangen:

Rapporten analyserer hva partiene er skrevet for velgere som ønsker å vite mer om hva partiene har ment og gjort i Stortingsperioden. Dens hensikt er å hjelpe velgere til å gjøre et informert klimavalg den 14. september.

Og de konkluderer blant annet med hvilket parti man bør velge om man "man primært ønsker et bedre globalt klima i tiårene som kommer".

Rangeringen er:

1. SV
2. SP, V eller KrF
3. AP
4. H
5. FrP

Så da vet vi det. Det helblå alternativ er nasjonens klimajumboer.

Partiet Fremskrittspartiet sin leder Siv Jensen endte forøvrig også opp som miljøversting i Natur og Ungdom sin kåring for noen dager siden.

Så da vet vi det også.





Mer på klimavalg.no og i dagens Morgenbladet der Jørgen Randers intervjues og kommer blant annet inn på hvorfor Høyre ligger nær jumboplass.

---

Oppdatert 15.8, etter tips: Natur og Ungdom har også rangert samtlige partier. Frp jumbo også der:

---

Stormberg-Steinars blogg - Klimaspørsmålet til partilederne

12 teknologier som redder verden

Hva skal vi nordmenn - som i mindre og mindre grad selv er i stand til å produsere vårt daglige brød - egentlig jobbe med i framtiden.

Vel vi kan kanskje forsøke å redde verden fra klimaproblemene.

Teknisk Ukeblad har laget en serie av punktene i Chris Goodall sin bok "Ten Technologies to Save the Planet".

1. Vindkraft
2. Solenergi
3. Havenergi
4. Kombinert varme og elektrisitet
5. Supereffektive hus
6. Elbiler
7. Andregenerasjons biodrivstoff
8. Karbonfangst og -lagring
9. Biochar
10. Biogassbrenning

Partiet Fremskrittspartiet er dog ikke fornøyd med denne ovenfra-og-ned forståsegpåerlisten fra klimaindustrien og har i stedet laget to egne punkt:

1. Biomembran
2. Atomkraft

Goodall nevner ikke biomembran, men atomkraft kommer han inn på - men avviser på grunn av kostnadene:

The new nuclear power station on the island of Olkiluoto in western Finland is a clear example. Electricity production was originally supposed to start this year, but the latest news is that the power station will not start generating until 2012. The impact on the cost of the project has been dramatic. When the contracts were signed, the plant was supposed to cost €3bn (£2.5bn). The final cost is likely to be more than twice this figure and the construction process is fast turning into a nightmare. A second new plant in Normandy appears to be experiencing similar problems. In the US, power companies are backing away from nuclear because of fears over uncontrollable costs.

Så det er åpenbart nok av arbeid å ta til på der ute. Men hva bør lille Norge satse våre få menneskelige ressurser på?

Ett av de ti punktene, Frp-atomkraft eller enda mer boring etter olje?

Energipolitisk talsmann i Frp, Ketil Solvik-Olsen, ber folk venne seg til tanken på norske kjernekraftverk i kommersiell drift etter 2020. – Et slikt kjernekraftverk kan bli finansiert av kraftkrevende industri og bør ligge i Sør-Norge, sier Solvik-Olsen til Aftenbladet.

Vaskehjelper mot atomkraft

Fremskrittspartiet v/potensiell olje-, energi og miljøvernminister Ketil Solvik Olsen:

Det ville vært ideelt for den norske kraftbalansen dersom vi kjørte kjernekraftproduksjon i bunn og brukte vannkraften som reservekraft.

Høyre v/energi- og miljøpolitiker Peter S. Gitmark:

Jeg har stor forståelse for at mange land satser på kjernekraft. Det er en god løsning dersom man erstatter bruk av fossile energikilder.

Vaskehjelper er dog skeptisk:



VG om saken i dag:

En sprekk i et kjølebasseng førte til at 182.000 liter radioaktiv væske lekket ut i Nordsjøen fra atomanlegget Sizewell A i januar 2007. Dersom ikke vaskehjelpen tilfeldigvis hadde oppdaget lekkasjen, som førte radioaktiv væske ut i Nordsjøen, kunne bassenget tømt seg helt for vann, noe som ville fått katastrofale følger.

I veste fall kunne lekkasjen ført til en eksplosjon, noe som kunne ha forårsaket en miljøkatastrofe. Flere hundre liv kunne ha gått tapt, og sannsynligvis ville flere tusen ha blitt evakuert, skriver avisen.

Bensinbilforbud - ja takk!

SV ønsker å innføre forbud mot salg av bensinbiler fra 2015. Helt enig. En naturlig utvikling. Vi la ned kullkraftverket i Rosenkrantzgate og vi forbød salg av bensin med bly.

Neste steg synes åpenbart: få steinalderteknologibilene bort fra våre veier. Til det beste for alle. Kristin Halvorsen:

I 2015 er sannsynligvis teknologien kommet så langt at det er fullt mulig å kreve utslippsfrie biler. SV vedtar det nå som et mål, men det må selvsagt skje i samarbeid med andre land

Flott SV! Bilbransjen har vist at den reagerer positivt på slike reguleringer: alle biler nå til dags kommer jo med grønn profil - eco ditt og green datt. Å avgiftsbelegge miljøsvina kraftig var første steg - neste steg må vi allerede få banket og planlagt så bilbransjen får mulighet til å omstille seg. Erik Solheim:

Solheim lover nå at det skal bli billigere å bytte ut bensinbilen med miljøvennlige biler. - Vi trenger nå en svær gjennomgang av hele det norske bilavgiftssystemet slik at vi er klare for denne tekniske revolusjonen.

Frp er for øvrig mot forslaget.

BMW o.a antar jeg er for. For biler som elbilen MINI E med sine 200+ hestekrefter blir da straks mer konkurransedyktig og dermed lønnsom.